我国物流业发展绿色物流的必要性
发布时间:2023-01-07 点击:331
现代工业经济的不断发展是建立在大量能源消耗的基础之上的,环境恶化和生态系统失衡等诸多全球性危机也因此引发,威胁着人类的生存和社会的发展。能源的大量消耗造成各种废弃物、危害性气体(二氧化碳、硫化物、氮化物、有害粉尘等)的大量排放,从而危害环境。
以二氧化碳排放为例,在化石燃料中(折合成每吨标准煤的能量计算),煤炭的二氧化碳排放量居首位,比石油多30%,比天然气多70%。
现代物流的发展要消耗大量的能源。物流活动中的运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等环节都会消耗大量能源,其中,以运输环节的能源消耗最为严重。
运输环节消耗的主要是燃油类能源。世界主要发达国家交通运输业的能源消耗占全球总消耗的30%左右。根据近几年的《中国统计年鉴》数据,我国交通运输、仓储及邮政业的能源消耗量占当年全国能耗总量的9%左右,而同期的交通运输、仓储及邮政业的生产总值仅占当年国内生产总值的4.5%左右。这充分说明了我国物流业的单位gdp(国内生产总值)能耗相对较高。因此,有必要通过加快发展绿色物流,推进物流业的节能减排增效,促进物流业转型升级和创新发展。
不同物流运输方式具有不同的能耗表现。据统计,平均每千吨公里货物周转量的燃料(标准煤)消耗,船舶运输约为2千克,铁路运输约为12千克,公路货运约为40千克,航空运输约为800千克。由于公路货物运输量在社会物流量中占的比重特别大,例如,我国中部省份公路货运量占社会运输总量的比例达70%以上,因此物流业的能耗特别大。
物流过程中能源的大量消耗,不仅加重了能源紧缺程度、增加了物流成本,还增加了有害废弃物的排放量,造成地球气候环境的恶化。据欧洲运输经济研究机构的研究结果,运输过程产生的一氧化碳约占一氧化碳总排放量的75%;运输过程产生的二氧化碳约占二氧化碳总排放量的40%,其中98%是公路货运造成的。
由此可见,物流过程中高能耗和高排放问题的严重性。因此,物流业的节能减排是一个十分迫切的重要问题,物流业所面临的挑战不再是简单的如何实现物流系统的利润化,而是如何在追求利润的同时做到节能减排,以实现物流业的可持续发展,即实现物流的绿色化发展。
近几年,我国政府颁布了一系列政策文件倡导绿色物流和绿色供应链的发展。例如,2017年由国家发展和改革委员会(以下简称“国家发展改革委")、商务部等多部门制定的《商贸物流发展“十三五”规划》提倡生态环保,绿色发展,推广使用绿色物流设施设备和绿色包装,提高资源使用效率,促进商贸物流绿色化转型,推动商贸企业实施绿色供应链管理,实现绿色仓储与配送可持续发展。
2017年国务院办公厅发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中,提出了发展绿色供应链的重点任务,具体措施包括:推行产品全生命周期绿色管理;积极推行绿色流通,加强绿色物流新技术和设备的研究,开发绿色包装材料;建立逆向物流体系,促进产品回收和再制造发展等。
2018年国务院办公厅发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,提出要强化绿色理念,开展供应链绿色流程再造,提高资源利用率,大力推行绿色包装、绿色运输与配送。
可见,构建绿色供应链、发展绿色物流已成为我国经济社会可持续发展的必然选择。